BORA III Race dispo chez KITE-TEK
Que-est que la troisieme génération des cerfs-volants réputés Bora de la société UL Profil apporte de nouveau?
BORA III RACE est plus rapide, plus flexible et traîne le pilote avec la force plus importante par rapport a l’ancien modele Bora II.
Comment UL PROFIL y est arrivé :
1. Nouveau profil de l’aile, plus performant
La courbure maximale de la ligne moyenne du profil de l’aile a été déplacée de 4 % vers l’arriere. Cela a augmenté la vitesse de vol et la force de traction dans toute la gamme de vitesses. La montée importante (avance) contre le vent est aussi plus facile. Les qualités excellentes de vol pour la baisse (avance) vent arriere sont conservées.
2. Modification du vrillage géométrique de l ’ aile
L’amélioration de la conception des cordes dans les séries A, B, C permet de régler le profil de l’aile par rapport a l’écoulement de l’air de maniere flexible et optimale dans toutes les conditions de vol. Ces modifications ont considérablement amélioré l’habileté et la stabilité du cerf-volant dans la turbulence importante. Le décollage et l’atterissage sont aussi plus faciles et surs.
3. Conception perfectionnée des freins
La nouvelle conception de la ligne de cordes de freinage permet de régler parfaitement la vitesse et la puissance dans toutes les situations. Dans la premiere phase de freinage, la vitesse de vol est conservée et la force de traction (sustentation) augmente progressivement. Dans la deuxieme phase de freinage, la force de traction maximale (sustentation) est conservée et la vitesse de vol du cerf-volant baisse en continu. Dans la troisieme phase de freinage, la force de traction baisse et en parallele, la vitesse de vol baissent progressivement jusqu’a l’arret définitif du cerf-volant. Pour donner une comparaison, on peut dire que les freins fonctionnent comme les freins de l’avion. Premiere phase – volets d’intrados. Deuxieme phase – volets de freinage. Troisieme phase – plateau de frein.
4. Nouvelle conception du réglage de poids
Le nouveau réglage du poids permet de régler parfaitement la puissance et la vitesse demandées. Dans la production, le poids est réglé a la position universelle (lignes des cordes A-C sur le meme plan). Mais chaque pilote peut régler le poids en fonction de ses exigences et de son poids. Si on allonge les cordes de série A (cordes rouges en avant), la vitesse, la force de traction et la résistance contre turbulence augmentent. Recommandé pour le pilote de poids supérieur a 80 kg ou pour les turbulences extremement importantes. Par contre, si on raccourcit les cordes de série A , on augmente la vitesse de vol du cerf-volant et la puissance maximale est située dans la vitesse plus importante. Recommandé pour la surface dure et glissante ou pour le kiting sur skis extremement rapide, éventuellement, pour le pilote de poids inférieur a 60 kg.
Cinquieme élément
Nouvelle possibilité d’ajouter la cinquieme corde pour BORA III RACE de taille de 3,1 a 7,1. Ce systeme de vitesse et de puissance Bora permet de régler en continu la puissance et la vitesse de vol du cerf-volant. Il n’est pas possible de monter ce systeme sur l’ancien modele BORA II.
Matériaux utilisés et conception
Toute la fabrication a pour objectif d’assurer la puissance et la durée de vie importantes du cerf-volant. On a preté l’attention maximale a la qualité de production et tout est travaillé jusqu’au niveau de petits détails. Le tissu excellent et réputé TORAY-Chikara a été utilisé pour le recouvrage supérieur et inférieur de l’aile. L’envers et l’endroit de ce tissu sont saturés en meme temps par une pâte spéciale (brevet Toray) grâce a une technologie unique. Tout est réalisé en atmosphere inerte. Le savoir-faire de la société TORAY garantit la perméabilité presque nulle est la durée de vie extremement importante du tissu Chikara ! La société UL Profil fait produire des fils a coudre particuliers pour la fabrication du Chikara ce qui garantit l’élasticité optimale et la durée de vie importante de tous les coutures. Les EDELRID-Aramid, Dyneema tres performants sont utilisés pour les cordes Bora de séries A, B, C, D. Les cordes sont terminées par la couture ou le noud dans certains points. Il est prouvé que le noud est beaucoup plus avantageux pour le cerf-volant Bora du point de vue aérodynamique. La société EDELRID fournit les cordes de diametre de 0,9 mm exclusivement pour les cerfs-volants Bora.
Dispo sur commande (environ 5 à 7 jours)
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